現實中，大家或許常遇到被公司調整崗位的情况，有的公司會提前與員工談，而有的則直接讓員工搬東西換地方。《勞動法》規定，公司製定或修改與員工切身利益相關的事項時，應該與工會或職工代表平等協商，並公示告知員工。

近日，就有這樣兩起案例，同是員工拒絕調崗被開除後請求賠償的案件，看似過程相似，結局卻截然不同。

案例1

被調到子公司主任崗，她不服被開除

法院判“公司賠44.8萬”

算上被辭退的那年，周女士在北京這家物業公司已經工作了14年。她沒想到，自己這樣的老員工居然會從總部經理的崗位調整為下屬公司的部門主任。公司表示調整她的崗位，是因為業務需要，公司成立了新部門，需要周女士從事新崗位，但周女士認為這是公司在給她降級。

公司在2017年3月分別作出三份周女士違紀過失單，讓周女士到新崗位報到，但她沒有聽從，並在此期間向北京市東城區勞動人事爭議仲裁委提出仲裁申請。仲裁委裁决公司支付周女士違法解除勞動合同賠償金約45萬元。公司不服，將周女士告上法院，請求判决公司不支付該賠償金。

法院認為，原告公司主張調崗原因是公司業務經營發生變化，而非客觀原因，雖然公司有經營自主權，但在調整勞動者崗位時，應保證崗位級別和原工資待遇保持不變。被告周女士調整後的崗位明顯屬於降職。另外，原告不能證明被告不勝任原工作崗位，對於調整後的薪資也沒有明確約定。囙此，原告的行為不具有合理性。

在雙方就調整崗位沒有達成一致，而且被告已經申請仲裁的過程中，原告就單方對被告進行了調崗，又以被告未到崗視為她不服從公司管理，是違紀，而予以解除合同，這缺乏事實依據，屬於違法解除。囙此，法院判決公司支付周女士違法解除勞動合同賠償金448282元。

案例2

車間調整後降薪，他曠工三天被開除

法院判“公司辭退合法”

自從小全2011年到成都一動力部件公司上班後，就一直在鑄造車間做工，以計件考核的管道計算薪水，算下來平均每個月能拿到兩三千元。2016年11月，由於鑄造車間停產，工段逐步關閉，公司便調整了小全的崗位，把他調到連杆精加工車間，但需要重新學習新崗位的工作，培訓期間每月只有約1500元的營員薪水。

2016年11月19日，被調整崗位當天，小全拿到了新的崗位門禁卡，但沒跟公司重新簽《崗比特同書》。小全認為公司私自調整崗位，並且導致他降薪，這不合理。於是，從11月20日開始至11月23日，小全連續三天沒有去上班。11月24日，公司作出處理决定，“小全曠工三天處以600元罰款並予以除名”。公司認為小全無故曠工超過三天，嚴重違反了公司的制度和《員工守則》規定。隨後，小全向大邑縣勞動人事爭議仲裁委申請仲裁，該仲裁委裁决公司賠償小全4萬餘元。公司不服，向法院提起訴訟。

法院認為，原、被告契约中約定了被告服從原告的崗位調整和安排，且原告具有單方調整被告崗位的權利，以及被告嚴重違反勞動紀律時，原告可以單方面解除合同。由於公司原有的生產車間逐漸關閉，調整勞動者崗位成為客觀需要。

在雙方沒有對此達成一致的情况下，公司就單方調整被告崗位並降低薪水，被告在此期間其實可以向有關首長部門投訴或申請勞動仲裁來維權，但他卻連續曠工三天。這不僅違反了勞動合同、崗位契约的約定義務，也違反了《員工守則》規定的勞動紀律和規章制度。囙此，一審法院認為原告據此辭退被告，符合法律規定，原告解除與被告勞動關係後，依法不予支付被告賠償金。

小全對一審判決不服，向成都中院提起上訴，成都中院經審理後，駁回上訴，維持原判。

釋法：

拒絕新崗位後被開除？

公司、員工誰有理？

“公司主動與員工解除合同，一般發生在員工不能勝任當前工作的情况下。如果員工確因能力問題不能勝任現有崗位，公司可以進行調崗，對員工進行培訓。如果之後還不能勝任，那公司可以提前30天通知或支付一個月的薪水，以及支付經濟補償金。以上內容在勞動合同及公司規章制度中一般都會有所載明。”四川方策律師事務所律師郭剛表示。

此外，郭剛認為，調整崗位屬於關係員工切身利益的事項，公司行為要講求合情合理，將員工調整到完全不適合的崗位，公司的行為也不合情理。如果員工對調崗不接受，可以找公司工會、勞動保障監察大隊等申訴維權，而不是用曠工的行為來‘以暴制暴’。除非員工可以證明自己的曠工行為系公司調崗導致其無法工作，並舉證證明其曠工的合理性。

“《合同法》第39條將勞動者嚴重違反用人單位的規章制度作為用人單位可以解除勞動合同的法定情形之一。但用人單位單方解除勞動合同的行為由於關涉勞動者重大勞動權利，囙此在《最高人民法院關於民事訴訟證據的若幹規定》中有規定，因用人單位作出開除、除名、辭退、解除勞動合同、减少勞動報酬、計算勞動者工作年限等决定而發生勞動爭議的，由用人單位負舉證責任。並且根據《合同法》，用人單位製定直接涉及勞動者切身利益的規章制度時，必須遵循法定程式並告知勞動者。勞動者以曠工的管道拒絕組織合理崗位調動，組織有權依據勞動合同約定、內部規章制度等按法定程式解除勞動合同，而無須支付經濟賠償金。”成都中院法官夏旭東表示。

自從快播的創始人王欣出獄後，就一直成為眾網友議論的熱點。想當年快播可是承載著多少熱血青年的記憶啊。快播播放機不僅流暢、功能强大，資源豐富，而且搜尋引擎是播放機裡面最智慧的和最人性化的。最重要的是快播播放機還沒有廣告，從來不會像別的播放機一樣，看著好好的電視劇和好萊塢大片，偏偏給你來一個“充電五分鐘，通話兩小時”的强力廣告植入。

所以這一次王欣出獄，很多網友簡直興奮不已，甚至說只要快播再一次東山在起，絕對先是充一年會員。念念叨叨的“欠快播一年會員”系列馬上就要付諸行動之時，快播王欣給眾網友來了一個回馬槍——快播王欣想做手機了！

本來王欣出獄之後動靜一直很小，這讓很多網友心急如焚，不過最近網絡上開始流傳著一副預熱海報，那就是傳聞中的快播K1手機。

不過，現時這款手機還沒有得到王欣的正式回應，不會值得一提的是，這款手機是沿用了快播之前的logo，網友回應，這個logo真的是勾起了多年前被窩裡面的記憶啊，說的是一把淚啊！

之前王欣還在微博裡面招人，並且也表示自己很關注區塊鏈，這麼看來這款手機還真是有可能出現在眾人視野中的，如果王欣真的想要去著手往AI人工智慧和區塊鏈方向發展，並且上市自己的快播手機，那麼未來的手機行業將會再一次掀起一場彌天海嘯。因為快播所潜在的粉絲群體十分巨大，當今社會的很多年輕人甚至企業家在科技圈，對快播的關注度甚至不亞於國產之光的“華為手機”。

曾經聯想也曾想過發佈一款區塊鏈手機，甚至還有了名字，據稱是叫做“聯想S5”，還被認為是第一款區塊鏈手機，但是當時在發佈會上，並沒有提及太多關於區塊鏈的詳情，只是帶過性的提到了系統底層的“區塊鏈”防護科技，但是現時也有權威人士認為這個消息並不是這麼可靠，畢竟現時的驍龍845的發佈權並沒有這麼容易到手，快播王欣到底何去何從呢？

警方致歉 保證不控「人肉路障」三車主 – 雅虎香港新聞

 

涂謹申昨晚聯同三名涉事路障車主及家屬，與警方會面。

 

         警方早前為追截違例車輛，在粉嶺公路截停其他私家車作「人肉路障」，違例車輛司機及乘客死亡，部分跟從指引停車的駕駛者則車毀人傷。警方事後向三名「人肉路障」私家車車主發出「擬檢控通知書」，引起社會反響。協助司機的立法會議員涂謹申與三名苦主昨晚會見警方，警方表示不會檢控三名苦主，並就發通知書一事致歉，承諾一周內會為賠償問題書面回覆，而警方成立的覆檢委員會將檢討追截和設置路障事宜，以及發出通知書的準則。

涂謹申昨晚聯同三名涉事路障車主及家屬，與警方新界北總區指揮官郭蔭庸等，會面個半小時。涂其後向傳媒引述警方表示不會向路障車主提出檢控，三人毋須理會早前收到的「擬檢控通知書」，至於警方會否正式收回通知書或作出書面承諾，則有待與律政司商議。

涂引述警方解釋，發出擬檢控通知書是「程序上做咗先」，希望公眾理解前線同事只是按內部守則行事，前線同事沒有酌情權不發出有關通知書。涂並引述警方對於有關程序令車主不好受致歉。

涂又促請警方收回早前提出「事發時只要求司機慢駛而非停下」的言論，「為公眾又好，為（司機）感受又好」，但他引述警方回應稱有關言論是警察個人意見，不會影響調查結果，會再考慮是否收回言論。至於賠償方面，涂指警方承諾會在一星期內作出書面回覆。

警方回覆查詢時稱，警方代表在會上表達以下要點：（一）警方在調查該宗意外的初期，曾對該三名受影響司機發出「擬控告通知書」，為他們帶來困擾，警方表示抱歉；（二）警方不會向該三名受影響司機作出檢控；及（三）警方就追截、非法賽車、設置路障等事宜正進行檢討，檢討亦將包括「擬控告通知書」的事宜。

就三名受影響司機索償事宜，警方會繼續與他們或其代表律師保持聯絡，積極跟進他們在會上提出的訴求，並會與相關部門研究加快或簡化相關索償程序。

警方代表亦表示，警務人員在採取任何執法行動時，都會以市民及執法人員的安全作為首要考慮，若人員認為行動會對市民或執法人員構成危險，便不會展開相關行動。

今年二月十一日，警方在粉嶺公路追截涉違例車輛時，以市民車輛作路障釀成五車相撞，導致兩死五傷，警方其後向路障車輛司機發出擬控告通知書，引起三名人肉路障司機不滿，指警方向他們發出擬控告通知書不合理，向立法會議員求助及約見警方商討解決。

最新調查報告顯示，當時飛機以高於平時的速度下降，且風扇葉片有金屬疲勞的證據。

美國西南航空（Southwest Airlines）一架編號1380的波音737-700型客機，17日從紐約飛往德州途中，左側引擎爆炸，造成窗戶破裂，女乘客半身被吸出窗外，最後不幸喪生，機艙內血跡遍布。最新調查報告顯示，當時飛機以高於平時的速度下降，且風扇葉片有金屬疲勞的證據。

綜合媒體報導，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，簡稱NTSB）18日的調查報告指出，編號13的風扇葉片由於金屬疲勞，自引擎軸心分離，這是導致引擎故障的初步原因。NTSB主席蘇瓦特（Robert Sumwalt）表示，雖然從外部難以觀察金屬疲勞，但這種引擎故障不應該發生。

蘇瓦特在18日的記者會上表示，這架西南航空1380客機以每小時190英里（約305公里）的速度緊急迫降費城國際機場，比正常每小時155英里（約249公里）的速度快得多。NTSB目前正詢問1380的機師，並在未來幾天內公布駕駛艙內的錄音紀錄。

西南航空該架飛機使用的是由CFM國際製造的「CFM56」發動機，是全世界最普遍使用的渦輪扇發動機之一。的CFM56在服務初期，，CFM564的渦輪葉片曾直接或間接導致數起事故，其中最嚴重的是1989年英倫航空92號班機空難，因左引擎故障及人為因素，最終導致47人死亡，79人受傷慘劇。

該名罹難女乘客為43歲的黎奧丹（Jennifer Riordan），任職於富國銀行新墨西哥分行，職位為銀行公關部門副總裁，當天是到紐約出差。

看門的比特鬥牛㹴，差點成為殺人兇手！台東1隻2歲大的比特鬥牛㹴，日前疑似受到驚嚇，對主人家中滿周歲的兒子攻擊，造成幼童後腦頭骨骨折、腦漿溢出，所幸阿公發現後及時救援，送醫經3小時拼湊才將頭骨拼回。醫生提醒，千萬不能讓小孩與兇殘犬類獨處。

今年2月底某日清晨6時，卑南鄉1名幼童（1歲）突然在自家門口大哭，祖父衝出一看發現家中比特鬥牛㹴正咬住孫子腦勺，還不停在地上甩動，祖父心想這種狗根本會咬住不放，踢也沒用，遂直接衝上前去徒手扳開狗嘴，才讓孫子脫困，顧不得自己手被咬到受傷，祖父立即將孫子送醫。男童到院後哭鬧不停，醫生檢查發現其後腦有2大塊不規則撕裂傷，一側顱骨粉碎性骨折，另一邊不僅骨折還插進腦部造成部分腦漿外溢，因此立即清創進行手術，試圖將顱骨重建「拼」回去。執行手術的台東馬偕醫院神經外科醫生古和書表示，由於狗兒嘴部含有大量細菌，當時首先使用大量抗生素和生理鹽水沖洗腦部、清除血塊，在翻開受損頭皮後，取下碎裂顱骨並將其泡在藥水半小時消毒，接著是將碎骨以10多根鈦金屬骨板、20餘根骨釘拼回，「碎裂程度嚴重，但又要和時間賽跑，足足花了3個小時才完工」。小男童術後並連續施以1個月抗生素以防感染，所幸術後復原良好，還能開口叫媽媽。古和書表示，由於加護病房團隊勤於照顧，部分壞死皮膚脫落後再度癒合不耍植皮，目前四肢活動和語言能力都沒退步，未來仍需注意後續發展。古和書說，據美國2015年在小兒外科雜誌報告，犬隻攻擊幼童中，95％屬輕中度傷，5％為重度，其中53％為家犬攻擊，鄰居飼養為21％，多數傷口需縫合，嚴重到開顱約佔1％，受傷的兒童多在10歲以下。古和書表示，狗主要明白勿讓幼童接近兇殘犬類或遠離陌生狗兒，「把小孩照顧好並教育如何保護自己、狗主顧好狗兒才是防止意外的關鍵」。