苗栗一名人夫向妻子坦承，3年內偷吃16次，妻子痛苦不堪提告。苗栗地院法官認為，這16次通姦行為每次都是「出於滿足當次生理慾望」所犯下，每次行為皆可獨立成罪，判這名人夫16個通姦罪，各處有期徒刑2月，得易科罰金；應執行有期徒刑7月，可易科罰金。
苗栗胡姓男子被妻子提告通姦罪，判決書指出，胡男去年3月中某晚，向妻子坦白交代，從2016年起，與多名不詳之人到台中摩鐵發生性行為，總共16次，每次日期都交代，並簽下悔過書。
法官審理認為，胡男告明知自己為有配偶之人，竟放縱自我之感情，進行通姦行為，破壞家庭和諧，讓妻子精神痛苦不堪，行為自屬不該，判胡男16個通姦罪，應執行有期徒刑7月，可易科罰金。
武漢發出全球首張 無人駕駛汽車商用牌照
9月22日上午，國家智慧網聯汽車（武漢）測試示範區正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首張自動駕駛商用牌照。這意味著，無人駕駛車輛不僅可以在開放道路進行載人測試，也可以進行商業化運營探索。
9月23日早盤，自動駕駛概念盤中走勢活躍，威帝股份、華陽集團、數源科技等漲停，多只股票漲幅超6%。
而就在近期，自動駕駛又迎來了國家層面的關注，迎來政策利好。9月19日，中共中央、國務院印發的《交通强國建設綱要》提出，加强智慧網聯汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協同）研發，形成自主可控完整的產業鏈。
對此國盛證券指出，預計未來伴隨著人工智慧、大數據、云計算等科技的綜合應用、汽車智慧程度的提升、5G網絡的逐步普及以及車路協同設備與科技的進一步成熟，自動駕駛將逐級走向成熟，《交通强國建設綱要》的發佈將加速推動這一必然趨勢的演進。
此前，國家發改委印發《智能汽車創新發展戰略》提出，到2020年智能汽車新車占比達到50%，中高級別智能汽車實現市場化應用；《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》中要求車聯網用戶滲透率達到30%以上。”
從行業方面來看，政策的逐年深化和科技的不斷進步也成為了這一行業快速發展的驅動力。從2016年開始，資本開始搶跑自動駕駛賽道，2016年成為自動駕駛的“投資元年”。在政策不斷利好下，自動駕駛不斷發展。
現時，以百度為代表的互聯網巨頭、傳統IT企業、傳統車廠都逐步開始進入無人駕駛領域。2018年，我國自動駕駛主要在物流運輸、配送服務、工作、載客四大領域實現落地。
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31歲韓國女歌手禹惠美(Miwoo)，昨(21日)猝逝家中，讓歌迷相當震驚，家屬已替她設置靈堂，據悉，死因目前還需調查後確認，但排除自殺可能性。
禹惠美曾參加選秀節目《Voice Korea》，最終進入前四強，因此打開知名度，3年前曾來台和Gary同台飆唱《去吹吹風吧》、《不能分手的女人》，上個月才發行首張迷你專輯《s.s.t》，近日也在籌備新歌MV拍攝，昨本來要出席拍攝會議，卻始終聯絡不上她，直到警方到她家中，才發現她早已過世。
據悉，友人透露2天年就開始聯絡不上她，目前死因還無法確認，經紀公司則低調表示「她沒有理由會突然離世」，排除自殺的可能性，目前靈堂已設置，預計23日上午出殯。
在美國為2020年總統大選做準備之際，選務安全面臨的數位威脅呈倍數增加，引發人們對選舉結果的擔憂。
美國2020年大選面臨的數位威脅，包括為使候選人蒙羞而刻意製作的影片，也可能是電子投票系統被勒索軟體鎖住，或民眾對無紙本選票投票機心生質疑。
調查披露，在美國2016年大選期間，臉書（Facebook）和其他社群平台廣泛出現假新聞，其中大多由俄羅斯主導，使各界對這類擔憂持續升高。
特別檢察官穆勒（Robert Mueller）對此有詳細描述，他的辦公室接獲多份有關干預選舉的起訴書。
史丹佛大學（Stanford University）的網路政策中心發布報告說，選舉充斥網路干擾和假消息操作，「是全球民主當前面臨的更大挑戰之一」。
總部設在華盛頓的「民主與科技中心」（ Center forDemocracy & Technology）選務安全專家透納（Maurice Turner）表示，這些威脅可能對2020年大選的「選民信心構成負面影響」。
王朝磊是洛鉬集團三道莊礦區的一名礦工。他在礦山工作8年，過去採礦需要駕駛怪手進山開採，由於礦區地質狀況複雜，隨時會有塌方落石的危險。現在，通過華為5G，他可以坐在空調房裏遠程操控怪手，工作有了安全保障，挖礦效率也有極大提升，而家裡的親人也真正放心了。
對於現在遠程採礦的體驗，王朝磊稱：“現在是這樣坐在空調房裡面進行遠程操作，器械這邊動一下，它那邊直接動一下，和真正操作沒有什麼區別，安全可以得到保證，家人也跟著放心。”
無人礦區負責人介紹：“我們礦是一個很有特色的歷史礦區，在沒有進行無人開採的科技之前，偶爾有些塌方就造成了一些很大的安全隱患，由於用了5g通訊科技以後，感覺5g的低延時也很適合我們無人礦區的需求，所以遠程操作也感覺不到這種延時了。
我們現在有40臺純電動無人車在進行運輸採礦，其中30臺是無人駕駛的純電動運輸車，我們車速從以前的時速15公里提升到了30公里每小時，整個的運營效率得到大幅度的提升，整個的生產效率大概提升了30%左右，現時我們每年年產1000萬噸的5個礦山的體量來計算，我們節省的人工成本大約每年節約成本是1200萬左右，到目前為止，我們整個礦山是全國第一家採用5G科技，這項科技在國際上都是最領先的。
廣東珠海交警日前發佈表示，在9月12日中秋前的晚上9點半，拱北交警在前河東路中公車站附近，看見停著一輛粉色保時捷帕拉梅拉轎跑。由於是違停，交警上前詢問了情况。
看到交警查車，保時捷女車主質問交警：“我在這裡哭一下都不行啊？我又沒有喝酒！”
交警還發現女司機脚上穿著拖鞋，開車在路邊違停沒有打雙閃燈，很危險！交警將車牌輸入系統査詢，系統顯示這輛帕拉梅拉轎跑車身顏色本來是白色，並不是淡粉色；而且車輛年檢有效期截止到今年7月份，過期兩個月都沒去年檢。
女司機當時正自難過，聽到交警說帕拉梅拉沒有年檢，沒好氣地回一句：“年檢過期了，到時候檢嘛！”
這麼多問題，交警不得不開展調查。原來，女司機胡某最近才把帕拉梅拉從老家開過來，連年檢的事都忘了。當晚，胡某心情很不好，開車開著開著就想哭，可一邊開車一邊哭很不安全，所以她就把帕拉梅拉停在公車站旁，在車上專心哭了好一會，打算發條微信再走，沒想到因車輛違停引來了交警。
據瞭解，這輛帕拉梅拉轎跑是胡某所在的公司用車，原本是白色，因為胡某對淡粉色情有獨鐘，去年年底就把車身噴成了淡粉色。但她恰恰忘記了，車身改變顏色，一定要去車管所備案。
由於胡某穿拖鞋駕駛擅自改變外觀等技術參數的機動車上路，被處以罰款1100元的處罰，記2分。車輛未年檢、違停等違法行為，也一併受到教育和處罰。
對於此事，網友評論很有意思。
有網友表示，女司機雪上加霜！也有網友稱，“我都好想在保時捷發動機上面哭”。而大部分網友認為，執法必嚴，違法必究。
雖說關於華為的年度旗艦 Mate 30 系列，網路上的「發表會」在昨天就已經落下帷幕，但官方真正的活動可是要到今天才會舉行啊。就在剛才，華為於慕尼黑正式推出了大家已經非常了解的 Mate 30 和 Mate 30 Pro。而且在這次的 Pro 機種上，過去幾代「前」「後」實力失衡的情況沒有再延續。Mate 30 Pro 除了照例將手機拍攝提上一個台階外，正面的螢幕這次也是帶著吸睛的賣點而來。
沒錯，Mate 30 Pro 確實如傳聞的一樣，也使用了幾天前剛剛在 Vivo NEX 3 上首發的「瀑布屏」設計。華為將這片 6.53 吋 2,400 x 1,176 的 OLED 稱為「環幕屏」，其螢幕邊緣的彎曲角度可以達到 88 度。不過雖然左右兩側的邊框在視覺上被消除，但這款手機的頂部還是保留了瀏海（其中包括 3D 深度感應器、手勢感應器、光線及距離感應器和 32MP 自拍相機）。普通的 Mate 30 也有瀏海，但尺寸會小一點，而且它正面的 6.62 吋 OLED 螢幕是平面的，解析度 FHD+，和 Pro 一樣都支援 DCI-P3 色域和 HDR。同時兩款手機在能靠瀏海識別人臉的同時，也都配備了螢幕指紋模組。
雖然同樣是「瀑布屏」，但 Mate 30 Pro 跟 NEX 3 在處理電源鍵和音量鍵的方式上還是有著明顯不同的。Vivo 的方案是以壓感來實現無縫，而華為則是在側面保留一顆電源鍵的同時，以螢幕邊緣的滑動手勢來調節音量。那因為這更多是基於軟體來實現的方案，所以應用場景亦可擴展到類似拍照這樣的使用情境，讓你移動快門的位置，手指按到邊緣上便能完成拍攝。
而在防塵防水方面，新的螢幕設計並未對 Mate 30 Pro 造成影響。它仍具備 IP68 機能，Mate 30 則可以達到 IP53。另外在打造機身質感這件事上，華為這次也有了些新的想法。首先是華為用戶已經比較熟悉的翡冷翠配色，其背蓋使用了上半部亮面，下半部霧面的兩段式設計。這樣做的好處是能在保持手機有一定光彩的同時，也能盡量減少手指握持後留下的指紋。此外華為也為 Mate 30 系列準備了人造素皮後蓋的版本，目前有橙色和深綠色兩種顏色可選。
那在正面螢幕帶來的精彩之外，Mate 30 Pro 背後那套光用看就讓人覺得非常誇張的影像系統，就是華為過去幾年拿手好戲的再進化了。這次華為給自己的新旗艦配備了 40MP（主攝，RYYB 排列，1/1.7 英寸感光器配 f/1.6 鏡頭，帶光學防震）+ 40MP（錄影，RGGB 排列，1/1.54 英寸感光器配 f/1.8 鏡頭）+ 8MP（望遠，配 f/2.4 鏡頭帶光學防震）+ 3D 深度感應相機的四攝組合。這套方案能達到最高 ISO 409,600 感光度，從超廣角端算起能有 45 倍變焦範圍（其中純光學變焦是 3 倍）。
從硬體配置上也可以看出，Mate 30 Pro 這次是主打錄影能力的提升。這款手機可拍攝 4K@60fps 的影片，並能進行 720p@7,680fps 或 1080p@960fps 的慢動作拍攝。另外它還具備「電影級」的即時錄影虛化功能，可以在影片中更好地凸顯人物。相比之下，Mate 30 的三攝相機就比較普通，它採用了 40MP（主攝，配 f/1.8 鏡頭，帶光學防震）+ 16MP（超廣角，配 f/2.2 鏡頭）+ 8MP（望遠，配 f/2.4 鏡頭帶光學防震），最高 ISO 204,800 也有自超廣角端算起的 45 倍變焦範圍。同時有雷射對焦，可拍攝 4K 影片和進行 720p@960fps 慢鏡頭錄影。
而在處理器的部分，之前麒麟 990 系列晶片發表的時候，華為就宣佈 Mate 30 系列將會成為首發的機種。另外 Mate 30 和 30 Pro 分別搭載了 4,200mAh 和 4,500mAh 的電池，兩者皆支援 40W 有線和 27W 無線快充。上代就有的反向無線充電也被繼承，而且新一代的方案速度比之前「快了三倍」。最後，對於潛在用戶最關心的軟體問題，華為在發表會上的說法是 Mate 30 系列將會預載「基於 Android 10 的 EMUI 10 系統」。在這個版本中，廠方加入了暗色模式、隔空操作、基於人臉觀看角度自動切換螢幕方向等新特性。另外手機也支援跟電腦、車輛進行互動，並且可透過 4,096 級壓感的 M-Pen 進行輸入。
發售資訊方面，Mate 30 在歐洲只有 8GB RAM + 128GB 儲存的 4G 版本，售價 799 歐元。Mate 30 Pro 則有 8 + 256 的 4G 版和 5G 版，對應價格分別是 1,099 和 1,199 歐元。當然，每年都會有的 Porsche Design 版本今天也有亮相，全新的 Mate 30 RS 依然選擇以紅黑為主色調。整體的設計風格跟去年 Mate 20 那一代比較相像，整機上下最顯眼的就是背蓋上那條（幾乎）上下貫通的中軸線。此次華為還給用戶準備了一個帶支架功能的保護套（淘寶上很多見…），手機本身只有 12 + 512 一個版本，歐版售價 2,095 歐元。