食環署昨晚在上水彩園路一帶採取代號「夜鷹」的先導執法行動，以錄像設備記錄無牌熟食小販的違法行為。政府新聞處

食物環境衞生署發言人今日（18日）表示，為提高蒐集證據的效率，並減低行動對途人和執法人員構成的安全風險，食環署在北區試行以錄像蒐證為主導的新執法策略，以有效打擊無牌熟食小販活動。由於試行效果理想，食環署會考慮在其他地區應用新執法策略，以打擊無牌熟食小販。

上水彩園路試行  共拘捕4人即時銷毀約20公斤食物

食環署昨晚（17日）在上水彩園路近寶石湖邨服務設施大樓一帶採取代號「夜鷹」的先導執法行動，以錄像設備蒐集證據為主導，記錄該處無牌熟食小販的違法行為和資料作為證據一部分，打擊懷疑有組織性的無牌熟食小販活動。自2023年至今，該地點共錄得19宗無牌販賣投訴。行動中，食環署拘捕4人，就涉嫌在公眾地方無牌販賣、在公眾地方造成阻礙及未領有有效牌照而烹煮或加熱食物作販賣用途展開檢控程序，並檢取4架熟食手推車和其他相關工具，以及即時銷毀約20公斤相關食物。

發言人表示，新執法策略有助前線人員更有效蒐集證據，即使小販離開販賣現場，執法人員仍可根據錄像證據作出拘捕行動，不但可避免在販賣現場發生衝突或混亂場面，亦可減低對途人和執法人員構成的風險，提升打擊無牌熟食小販活動的執法成效。

食環署昨晚在上水彩園路一帶採取代號「夜鷹」的先導執法行動，以錄像設備記錄無牌熟食小販的違法行為。政府新聞處

食環署昨晚在上水彩園路一帶採取代號「夜鷹」的先導執法行動，以錄像設備記錄無牌熟食小販的違法行為。政府新聞處

發言人強調，由於檢獲的手推車極為不潔、食物來源不明，且在不合規格和惡劣的衞生環境下配製，食物易受不潔用具和有害微生物污染，對食物安全和公眾健康構成威脅。

根據《公眾衞生及市政條例》（第132章），除非持有食環署簽發的有效小販牌照，否則任何人均不得在街道上販賣，違者可遭檢控；一經定罪，初犯最高可處罰款5,000元及監禁一個月，再犯最高可處罰款10,000元及監禁6個月。而根據《小販規例》（第132AI章），除非持有經營熟食的牌照，任何人不得為販賣而烹煮任何食物或給任何食物加熱，或管有任何擬作烹煮食物或給食物加熱用途的煮食爐或加熱器具，違者可遭檢控；一經定罪，初犯最高可處罰款5,000元及監禁3個月，再犯最高可處罰款10,000元及監禁6個月。

此外，如無牌販賣活動引致阻塞通道，執法人員可引用《簡易程序治罪條例》（第228章）加控違例人士在公眾地方擺放物品造成阻礙；違者一經定罪，可處罰款25,000元或監禁3個月。

疫情的蔓延仍然是對全球經濟最大的負面影響因素。截至5月3日13點，全球新冠肺炎確診病例逾348萬例，中國以外確診病例超340萬例，共8國累計確診病例超過十萬，其中美國1160774例，西班牙245567例，義大利209328例，英國183500例，法國168396例，德國165744例，土耳其124375例，俄羅斯124054例。

美國半數州復工複產，部分州疫情出現反彈

央視新聞報導，現時，美國大約有半數州陸續進入復工複產階段，不過隨著經濟活動重啓，一些州的新冠肺炎疫情也出現反彈。當地時間2號，疫情重災區紐約州的單日新增死亡病例仍未見下降趨勢，紐約州州長表示，過早重啓經濟並非最佳選擇。

據美國媒體報導，截至5月1號，包括德克薩斯州和佐治亞州在內的美國20多個州進入復工複產階段。與此同時，美國有線電視新聞網報導稱，華盛頓特區、路易斯安那州和佐治亞州等地的疫情出現反彈，單日新增確診病例大幅上升。

當地時間5月2號，美國紐約州州長科莫在每日疫情發佈會上表示，當天紐約州新增299例死亡病例，這一數位仍然高的可怕，不僅沒有出現下降，反而還有所上升。

對於儘快重啓經濟的建議，科莫表示拒絕，並稱之為“把金錢放在人命之上”的做法。科莫說，儘管紐約州財政面臨巨大的問題，但紐約州仍不會貿然重啓經濟活動，並將繼續執行強制佩戴口罩等規定。

現時，美國是全球新冠肺炎確診病例和死亡病例最多的國家，單日新增確診和死亡病例居高不下，疫情防控形勢依然嚴峻。美國公共衛生專家擔憂，過早“解封”可能會讓防疫努力付諸東流。

美國4月製造業活動降至11年新低

美國供應管理學會1日發佈的報告顯示，受新冠疫情和能源市場疲軟影響，4月份美國製造業活動繼續萎縮，降至11年來新低。

資料顯示，4月份美國製造業採購經理人指數從3月的49.1降至41.5，為2009年4月以來最低水准。製造業採購經理人指數是衡量美國製造業綜合發展狀況的晴雨錶，該指數以50為臨界點，高於50表明製造業處於擴張狀態，低於50表明製造業處於萎縮狀態。

從分項來看，4月份製造業新訂單指數下降15.1至27.1，生產指數下降20.2至27.5，雇傭指數下降16.3至27.5。在接受調查的製造業行業中，只有紙製品及食品、飲料和煙草製品維持擴張。

美國供應管理學會製造業調查委員會主席蒂莫西•菲奧裏表示，新冠疫情和全球能源市場疲軟連續第二個月對所有製造業行業產生影響，需求嚴重萎縮，受訪行業對近期經營前景的評估非常負面。

分析人士認為，4月份製造業大幅萎縮預示著第二季度美國經濟將更加糟糕。美商務部日前公佈的首次預估資料顯示，因新冠疫情導致經濟大面積“停擺”，今年第一季度美國實際國內生產總值按年率計算下滑4.8%，創2008年國際金融危機以來最大降幅。

據美國農業部（USDA）最新發佈的4月份全球棉花供需預測報告，2019/20年度全球棉花總產2649.9萬噸，相比上月調增2.5萬噸，相比2018/19年度新增67.6萬噸，增幅約2.6%。全球消費量2407.7萬噸，環比大幅調減165萬噸，較2018/19年度减少211.5萬噸。進出口貿易量約為885.2萬噸，較上月調減約64萬噸。全球期末庫存1987萬噸，環比調增171.2萬噸，同比新增239萬噸。

美國4月非農難言樂觀

美國經濟分析局（BEA）4月29日公佈的資料顯示，今年一季度美國國內生產總值（GDP）增速年化季率-4.8%，創2008年以來最大跌幅。BEA稱，經濟下滑主要原因是政府在3月份發佈了“居家令”，導致了需求的迅速變化消費者重新調整支出。此外，疫情的全部經濟影響無法在2020年第一季度的GDP估計中得到量化。

美聯儲上周維持零利率，並重申利用“所有工具”支撐美國經濟的承諾，因現時肆虐全球的冠狀病毒大流行不僅會“嚴重拖累”短期前景，還對中期前景構成“相當大的風險”。美聯儲主席鮑威爾呼籲提高財政支持力度，稱僅靠低利率不會刺激經濟活動。美聯儲、國會可能需要加大支持，並敦促保護企業免受“可避免的破產”。

本周美國勞工部將公佈4月非農就業報告。上周美國初請失業金人數達383.9萬，連續第四周回落，近六周累計申請人數突破3000萬，約占整體勞動力的20%。機构預期美國4月非農就業崗位將减少2200萬，較3月增長70倍，失業率為16%。

Stifel首席經濟學家皮耶戈紮（Lindsey Piegza）表示，隨著失業率攀升和企業倒閉數量新增，美國經濟大幅反彈的可能性已經不大，更現實的是長期經濟結構性的破壞。

歐洲央行擴大緊急購債計畫只是時間問題

歐洲央行將擴大緊急購債計畫以幫助最脆弱的歐元區經濟體避免更嚴重的衰退，已經不是會不會的問題，而是何時。

由於政府都在通過發債為新冠疫情應對計畫獲取資金，而私人投資者不願冒險參與，所以歐洲央行可能會買入更多此類債券。荷蘭銀行分析師稱，這場危機將導致各國政府今年額外發行8500億歐元（9350億美元）債券。

預計央行不會買下所有額外發行的債券，但它必須發揮足够大作用才能把發債成本保持在較低水準，並確保經濟衝擊不會演變成接近十年前那樣幾乎瓦解了歐元區的債務危機。

7500億歐元疫情應對緊急購債計畫（PEPP）已成為歐洲央行抗擊這場歐洲戰後最嚴重的經濟危機的首選工具。彭博在本周的政策會議之前接受調查的大多數經濟學家均預期央行行長將在今年晚些時候新增5000億歐元。

歐洲央行上週四决定維持該計畫的規模不變，選擇使用其它工具來新增銀行放貸。但行長拉加德表示，該計畫可以擴大並延長到2020年以後。拉加德稱PEPP是“我們工具箱中的最佳工具”。

歐洲央行首席經濟學家Philip Lane次日回應了這一觀點。他在部落格中表示，歐洲央行旨在降低整條無風險收益率曲線，而成功實施緊急計畫至關重要。

“對我來說這只是時間問題，因為需要採取更長時間的支持措施，”Pictet Asset Management策略師Frederik Ducrozet表示。“他們最終將需要提高一倍。到6月他們將决定把PEPP延長至明年。”

美國銀行經濟學家在報告中寫道：“經濟衝擊和相關的資金需求可能會比歐洲央行預期要大得多。”他們預測PEPP計畫將擴大至1.5萬億歐元，並延長至2021年。“歐洲政府還沒有做出合適的應對。”

歐洲多國政府力推境內遊

鑒於疫情尚未明確好轉，近期在歐洲範圍內自由旅行的可能性很小，大多數國家的旅遊業將由國內遊客主導。

奧地利總理庫爾茨近日在新聞發佈會上說，他本人如果有機會休假，將會待在奧地利，他也建議奧地利人都在本地度假。

義大利旅遊部長達裏奧•弗朗切斯基尼本周說，今年義大利不會出現大批外國遊客，整個旅遊行業可能要到2023年才能徹底恢復，而第一波遊客潮將由義大利人構成。

為拉動內需，義大利政府出臺多項舉措，包括為每個家庭提供500歐元補貼，專門用於國內旅行度假相關費用的稅收抵免。弗朗切斯基尼說：“我們正在大力發展國內旅遊業。今年夏天，咱們在義大利度假。”

瑞士政府建議公眾在2021年之前不要做出國旅行計畫，同時鼓勵旅遊業將目標轉向國內市場，幫助消費者重拾信心。瑞士經濟事務秘書埃裡克•雅各表示，眼下要推廣瑞士的度假勝地，首先得面向國內遊客，然後再談如何吸引外國遊客。

為促進國內旅遊，匈牙利旅遊局專門製作了一部針對本國群眾的宣傳短片在國家電視臺和社交媒體播放。

俄羅斯單日新增新冠肺炎確診病例破萬

央視新聞報導，據俄羅斯新冠病毒防疫官網發佈的資訊，截至當地時間5月3日10時25分，過去24小時內，俄羅斯新增新冠肺炎確診病例10633例，累計134686例。新增死亡病例58例，累計死亡1280例，治癒16639例。

首都莫斯科市新增確診病例5948例，累計68606例，為全國疫情最嚴重地區。

現時俄境內已進行了超過410萬次新冠病毒檢測，共有約21.5萬人正在接受醫學觀察。

當天，俄總理新聞秘書伯里斯•別利亞科夫表示，總理米舒斯京4月30日確診新冠肺炎以來一直處於醫學觀察中，現時其自我感覺良好，仍在處理政務並與其他政府工作人員保持聯系。

韓國4月出口額同比萎縮近四分之一

韓國產業通商資源部1日發佈資料顯示，韓國4月出口額約為369.2億美元，與去年同期相比减少24.3%。

產業通商資源部當天在一份聲明中表示，出口下滑的主因是美歐等主要市場受新冠疫情影響需求銳減，以及國際原油價格下滑等。

資料顯示，韓國當月汽車、汽車零部件和智能手機出口額下滑幅度明顯，同比分別减少36.3%、49.6%和43.6%。試劑盒等防疫物資出口新增使得生物及保健類產品出口額同比增長29.0%。此外，在疫情期間遠程辦公增多等因素帶動下，電腦出口額同比新增99.3%。

以出口地區劃分，韓國當月對美國、歐盟、東盟等幾乎所有地區出口額均出現同比下滑。產業通商資源部表示，韓國對華出口今年2月前後受疫情影響嚴重，但隨著疫情防控形勢趨於穩定，韓國日均對華出口逐漸恢復到疫情前的水准。

另外，韓國4月進口額同比下滑15.9%至378.7億美元，進出口貿易出現9.5億美元逆差，結束維持8年多的貿易順差。產業通商資源部表示，貿易逆差是暫時的，韓國疫情防控趨勢穩定，一旦全球疫情得到控制，韓國出口將出現反彈。

巴西新冠肺炎確診病例96559例

央視新聞報導，截至當地時間5月2日18時，巴西全國共有新冠肺炎確診病例96559例，比前一日新增4970例，死亡病例6750例，共有40973人康復。巴西聯邦地區法院暫時中止了對總統提交新冠肺炎病毒檢測報告的要求。聖保羅和裡約分別再有“方艙”醫院開始接收病人。

一家位於聖保羅市內體育場內的“方艙”醫院於當地時間5月1日開始接收患者，這也是聖保羅市第三家“方艙”醫院。該醫院共有268個床位，主要接診中輕度症狀患者，病人均由其他醫院轉移至該“方艙”醫院。當天，里約熱內盧市的一家“方艙”醫院也接收了第一批患者，該醫院可容納500個床位，但現時只有100張床位可供使用，其中20個為重症監護床位。

根據此前法院的要求，巴西總統博索納羅須在當地時間5月2日之內提交自己的新冠肺炎病毒檢測報告，但當地時間2日，巴西聯邦地區法院法官决定，暫時中止這一要求，並將用5天的時間分析提交該檢測報告的必要性，總統辯護律師稱，應尊重總統的隱私，法律無權要求總統提交該報告。巴西總統博索納羅在3月12日和17日接受了新冠病毒檢測，並在其個人社交媒體上稱結果為陰性。博索納羅在當地時間2日在首都巴西利亞附近的一家加油站參觀並向支持者問好，博索納羅雖然佩戴了口罩，但佩戴方法有誤，並在說話和與支持者拍照時，都摘下了口罩。

印度4月汽車零售銷量首次為零

當地時間5月1日，印度汽車工業協會（SIAM）公佈的最新銷量資料顯示，2020年4月，印度汽車市場零售銷量為0輛，印度境內也沒有車輛生產。不過，當月現代汽車有1341輛汽車出口到印度。

根據SIAM方面的數據，去年同期印度汽車零售銷量為25萬輛，這也是印度進行汽車銷量統計以來，首次出現當月銷量清零的情况。

今日，印度汽車工業協會副秘書長托•森（音譯，Sugato Sen）在回復第一財經記者的郵件時表示，印度汽車市場出現零銷量，主要源於印度國內封鎖導致汽車經銷商暫時關門，以及海外班機的封閉所導致的供應鏈不暢共同造成的。

托•森在回復中提到：“現時，印度99%的汽車經銷商已經關閉或停止營業，我們面臨如此巨大的未知性的挑戰是前所未有的，而即便是印度政府立刻解除封鎖並允許企業複產，但由於印度的汽車產業高度依賴海外國家的零部件，囙此也難以較快恢復。而在此期間，印度汽車產業每天的損失額將達到3.06億美元（約合人民幣21.6億元），其中有近3億美元（約合人民幣21.2億元）需要由主機廠和上游供應商承擔。”

托•森還表示，由於疫情對於印度汽車產業上下游所造成的影響難以估量，即便是疫情得以遏止，也難以在短時間恢復消費者的信心，預計2020年印度內需市場的汽車銷量將在280萬輛左右，不僅跌破300萬輛，印度的年度汽車銷量還將跌到2017年以前的水准，囙此行業正在向印度政府建議，政府必須將整個汽車行業列入必需品清單，優先保障汽車企業、零部件企業及汽車經銷商復工，並且將商品和服務稅從現時的28%降低到10%。

此前，印度本土最大的汽車生產商馬魯蒂鈴木公司公佈的4月財報顯示，由於受到印度全境封鎖的影響，在印度國內市場零銷售，同時該公司為其他品牌的代工產品也沒有任務業績，而該品牌今年3月轎車產量是91602輛，同比下降32%。

值得注意的是，根據印度媒體的報導，豐田基洛斯卡、現代汽車等汽車製造商在上周就已獲准開始運營，但這些公司因零部件進口運輸的問題，目前尚未决定重啓生產的具體日期。
國際諮詢機構畢馬威建議，印度汽車及零部件行業對該國GDP的貢獻超過7%，該產業的現狀需要引起印度政府更重視，並可以考慮與中國開放運輸通路，以促進印度汽車產業的恢復。

近年來，作為重要的新興汽車市場之一，印度市場也吸引上汽、長城及海馬等中國車企以及部分零部件企業的加入，中國汽車產業與印度市場的聯系逐漸更緊密。

去年5月，上汽集團在印度的第三個海外整車基地正式建成投產，印度市場上首款互聯網汽車也由上汽推出並問世。當時，上汽方面表示，2年內在印度市場推出至少4款產品。根據SIAM的報告，印度每年從海外進口價值1.33萬億盧比（約合人民幣1240億元）的汽車零部件，其中中國零部件占印度汽車零部件進口總量的27%，位居第一。印度從中國進口的零部件，包括轉動系統、發動機零部件、乘用車電動系統、合金車輪等。