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美國第一季GDP或萎縮2.8% 川普拒絕正面回答

近期,亞特蘭大聯邦儲備銀行GDPNow模型對美國經濟的預測斷崖式下滑,其對美國2025年第一季實際GDP成長(經季節性調整的年率)的估計為-2.8%,低於2月28日的-1.5%。而在2月19日,模型也預測第一季美國經濟將成長2.3%。

如果萎縮2.8%的預期成真,這將是2022年第一季之後美國首次出現經濟萎縮。 GDPNow模型每隔數日便會更新一次,頻度取決於高頻資料的更新情況。一般而言越接近實際資料公佈日,各項資訊更為充分,預測誤差越小。 GDPnow沒有主觀的調整,評估完全基於模型的數學結果。不過,該模型基於即時數據的實際GDP連續估計仍廣受研究者認可。

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圖片來源:亞特蘭大聯邦儲備銀行官網

此外,1月創下歷史新高的貿易逆差、1月消費者個人支出創下近四年來最大降幅,以及2月裁員數量創下近五年新高等一系列數據,共同預示著市場對於美國經濟可能陷入衰退的預期正逐漸升溫。而美國勞工統計局於美東時間3月7日公佈的數據進一步印證了這種擔憂:2月季調後非農就業人口增加15.1萬人,低於市場預期的16萬人,失業率意外走高至4.1%,創去年11月以來新高。

近日,川普在受訪時被問到今年(美國)會出現經濟衰退嗎?川普拒絕正面回答這個問題。川普稱,他討厭預測這樣的事情,美國政府正在“把財富帶回美國”,但“這需要一點時間”。 

CFF20LXzkOwNfsay86cib4p0S2T0NfBIZicSMl7tYnKBaibmLibs8uIQI1mZYasibU5KFf6wlMM5EENdMic3ibFTHCmUw.png「搶搭末班車」美國1月貿易逆差創單月新高

美國商務部當地時間2月28日發布的數據顯示,美國1月商品貿易逆差初值較上季從1,220億美元擴大至1,530億美元,創單月歷史新高。

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圖片來源:路透社

日經新聞報道中稱,在川普關稅政策啟動之前,「搶搭末班車」的進口增加,與沒有關稅隱憂的2023年的月均貿易逆差相比,規模擴大了約1倍。美媒引述經濟學家的話稱,創紀錄的貿易逆差「加劇了人們對2025年初美國經濟成長的擔憂」。

實際上,不只是美國企業著急“囤貨”,美國消費者也掀起了一股前所未有的“囤貨潮”。CFF20LXzkOydgibzd4ibxsOVE5O2D0WdB3HLHUTXRgqYFict3aT2A3P6vAicrtcFUiamVOJtjAof9FzaptSiaLR2STnQ.jpg

外媒近日報道稱,美國一項最新調查顯示,一些美國消費者近來購買的商品比平常多,也希望在加徵關稅前囤上一批便宜貨。超過60%的受訪者承認,近期購物習慣改變或多或少受關稅政策影響。

調查中,有五分之一的美國人將他們最近的消費描述為「末日消費」。「末日消費」指的是由於對未來的不確定或焦慮而過度或衝動購物的行為,通常是由經濟不穩定、地緣政治緊張或對迫在眉睫的金融問題的擔憂引發的。而有23%的美國人預計今年可能會動用信用卡或讓信用卡透支。

經濟學家普遍認為,加徵關稅的做法令企業別無選擇,只得將額外的生產成本轉嫁到消費者身上,導緻美國食品、服飾、汽車以及其他商品的售價大幅上漲。

九龍灣車禍|攔車休班海關涉干預汽車罪被捕保釋 警將徵詢律政司意見

九龍灣宏基街上周五(3日)發生奪命車禍,27歲姓黃鐵騎士疑逃避警方追捕,一直踩油逃走,其間一名休班海關關員衝出馬路做「人肉路障」企圖攔截電單車,電單車閃避不及失控猛撼防撞柱翻側,黃男當場死亡。警方表示,同日拘捕一名40歲男子,涉嫌干預汽車罪,他現正保釋候查,有關案件仍在調查中,警方將會徵詢律政司意見 。海關表示,案件仍在調查當中,不會就個案作出任何評論。

關員站在路中,企圖攔車。網片截圖

干犯干預汽車罪 可罰款$5000及監禁12個月

據《道路交通條例》第374章第49條干預汽車罪。任何人沒有合法權限或合理辯解而登上一部車輛或干該車輛任何部分,即屬犯罪,可處罰款$5,000及監禁12個月。

意外發生後,網上流出多條車cam片段。第一條車cam片見到電單車在宏照道高速行駛,後方有交通警尾隨追截,至中央郵件中心對開時,有一名男子突然衝上前攔截電單車惟不成功,跌倒在馬路上,未幾便傳出「嘭」一聲巨響。

另一條車cam片則見到電單車高速直撞路邊的防撞柱,全車凌空彈起約1米高,車身隨即斷開兩截,碎片散落一地,現場塵土飛揚。

武漢發出全球首張 無人駕駛汽車商用牌照

武漢發出全球首張 無人駕駛汽車商用牌照

武漢發出全球首張 無人駕駛汽車商用牌照

9月22日上午,國家智慧網聯汽車(武漢)測試示範區正式揭牌,百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首張自動駕駛商用牌照。這意味著,無人駕駛車輛不僅可以在開放道路進行載人測試,也可以進行商業化運營探索。

9月23日早盤,自動駕駛概念盤中走勢活躍,威帝股份、華陽集團、數源科技等漲停,多只股票漲幅超6%。

而就在近期,自動駕駛又迎來了國家層面的關注,迎來政策利好。9月19日,中共中央、國務院印發的《交通强國建設綱要》提出,加强智慧網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發,形成自主可控完整的產業鏈。

對此國盛證券指出,預計未來伴隨著人工智慧、大數據、云計算等科技的綜合應用、汽車智慧程度的提升、5G網絡的逐步普及以及車路協同設備與科技的進一步成熟,自動駕駛將逐級走向成熟,《交通强國建設綱要》的發佈將加速推動這一必然趨勢的演進。

此前,國家發改委印發《智能汽車創新發展戰略》提出,到2020年智能汽車新車占比達到50%,中高級別智能汽車實現市場化應用;《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》中要求車聯網用戶滲透率達到30%以上。”

從行業方面來看,政策的逐年深化和科技的不斷進步也成為了這一行業快速發展的驅動力。從2016年開始,資本開始搶跑自動駕駛賽道,2016年成為自動駕駛的“投資元年”。在政策不斷利好下,自動駕駛不斷發展。

現時,以百度為代表的互聯網巨頭、傳統IT企業、傳統車廠都逐步開始進入無人駕駛領域。2018年,我國自動駕駛主要在物流運輸、配送服務、工作、載客四大領域實現落地。

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日本共享汽車只租車不駕駛,背後的原因反映打工仔的哀歌

有日本共享汽車公司發現很多租客只租車不駕駛,背後的原因反映打工仔的哀歌。

▲ 有日本共享汽車公司發現很多租客只租車不駕駛,背後的原因反映打工仔的哀歌。

日本近年出現共享汽車潮,由於價格相宜且便利,吸引國民選擇租用共享汽車服務,同時節省了租用或購買車位的昂貴費用。不過,有日本共享汽車公司卻發現「零行車里數」的現象,很多租客都只租車不駕駛,深入調查卻發現背後藏打工仔的悲歌。

《朝日新聞》報道,擁有23萬註冊會員的日本租車公司Orix Auto Corporation(オリックス)分析2018年夏季的數據時發現,有些客人在租車後從未駕駛,行車里數為零。Orix對此感到奇怪,

不知道租客實際上是怎樣使用我們的汽車。

另一間擁有120萬註冊會員的汽車公司Times24(タイムズ24)經問卷調查後揭曉,原來「零行車里數」客人把車內的私人空間用作小休、吃飯、找個地方工作、給電話充電、因附近的儲物櫃已滿而把物件放在車內等。

一名住在近東京埼玉縣的受訪者透露,

我會買便利店的外賣飯盒然後租車到車內吃,因為在附近地方都沒有位置可以坐下來用餐。

事實上這些共享汽車公司的租車價格相宜,半小時只需要400日元(約30元港幣),因此吸引愈來愈多「零行車里數」客人租車。

日本電訊公司NTT DOCOMO(NTTドコモ)同樣開設了共享汽車服務,他們在2018年訪問了400名租客有關汽車使用用途,當中有50名受訪者表示,租車並不是用來駕駛,而是用來睡覺、跟朋友聊天、談生意,更有些用來練習英語或唱歌。

NTT DOCOMO公司發言人稱,

汽車可以用作私人空間,客人使用汽車的方式遠超乎我們想像的。

不過有共享汽車公司認為,若客人只租車不駕駛,開動引擎仍會耗用不少電油,例如夏天開冷氣、冬天開暖氣,也沒有按駕駛路程計算的收入,變相減少公司整體收入,所以不建議客人租用汽車用作其他用途。